(foto's: Jan Smets)

Wellicht zullen er weinig om treuren.  Ons centraal station is dan ook tot op de draad versleten.  De jaren hebben hun sporen en littekens nagelaten.  Geen roltrap werkt nog en op de perrons loop je steeds een grotere kans om je benen te breken.  In het voorjaar gaat dit station tegen de vlakte.  Nu al is men naarstig aan de slag om een prefab neer te poten op het Koning Albertplein.  Dit 'tijdelijke' bouwwerk zal er minstens zeven jaar staan, en ondertussen zal men traag en gestaag werken aan wat het vierde station op rij zal worden.  We dienen dus nog héél wat geduld te oefenen.  Maar het afscheid van het huidige station is wél héél nakend.  Populair is het misschien enkel in die eerste periode van haar bestaan geweest.  En nu ga ik waarschijnlijk een knuppel in het hoenderhok gooien... Ik wéét dat je hier lang zou kunnen over redetwisten.  Ik hoef dan ook mijn gelijk niet te halen.  Alles is relatief en schoonheid is een discutabel begrip.  Toch had dit station in pure Expo-stijl gebouwd in 1958 een grote architecturale waarde.  Ik geef toe: ook van mij vroeg dit een groeiend inzicht.  Ik stel me zelfs de vraag of we de façade en lokettenzaal niet in ere hadden kunnen herstellen en al wat daarachter ligt met de grond gelijk maken?  Was het toch niet zo'n gekke piste?  Gaan we het later niet jammer vinden om monumenten als deze die iconisch getuigen van een tijdsperode (net zoals we dat vroeger deden met pakweg knappe art-nouveau of art-décogebouwen) bij het groot huisvuil te zetten?

Nu goed.  De beslissing is genomen.  Het is wat het is.  Mechelenbinnenstebuiten wil nog éénmaal graag de belangstellenden meenemen op een geleid bezoek aan het station, om passend 'afscheid' te nemen...

Voor de vierder keer werd vandaag voor zo'n 700 geïnteresseerden een groot werfbezoek aan de 'Werf van de Eeuw' georganiseerd. Het was een unieke kans om op deze grote bouwwerf op plaatsen te komen die anders niet toegankelijk zijn.

Deze keer bezochten we de ondergrondse parking, de Spoorbypass en de Tangenttunnel. Daarenboven kregen we de kans om als eersten de tunnel ONDER de Leuvense Vaart te gebruiken ...

Redenen genoeg om deze frisse en mistige zondagmorgen op pad te gaan ...

Vanmorgen, 5 maart, om 6u00 werd de nieuwe spoorbrug over de Jubellaan succesvol “ingereden”. Dit mag een technisch huzarenstukje genoemd worden want de brug is 100 meter lang en weegt een slordige 2300 ton. Deze werken kaderen in de aanleg van de spoorbybass en zal op termijn zorgen voor een capaciteitsuitbreiding in het station van Mechelen met het oog op het verhogen van de mobiliteit van en naar Brussel via het reeds gerealiseerde Diabolo-project.

Afgelopen zondag 26 april konden 600 Maneblussers op initiatief van ‘Mechelen In Beweging’ gratis en onder vakkundige begeleiding “de werf van de eeuw” bezoeken. Ik was één van de gelukkige met dank aan mijn overburen Marleen & Luc.

Mijn 6-jarige dochter noemt het de grootste zandbak van de stad maar ik waande me een nietige verdwaalde mier in een bouwkundig attractiepark.

Vrijdagmiddag 12 oktober  werd de eerste kubieke meter grond voor het stationsproject Mechelen in Beweging bovengehaald. Na het welkomstwoord Rudy Van Camp, coordinator van Mechelen in Beweging en de korte toespraken van burgemeester Bart Somers, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-holding Jannie Haek en Filip Boelart, kabinetschef van Vlaams minister Hilde Crevits staken deze prominenten de eerste spaden in de grond.

Daarmee zijn de werken gestart voor wat één van de grootste werven ooit in Mechelen zal worden. Met als einddoel een nagelnieuw station en een opgewaardeerde stationsomgeving.

Morgen, zaterdag 13 oktober, van 14 tot 17.30 uur, kan iedereen de werf bezoeken en er alle info verkrijgen over het project. En vanop de Skywatch, op tientallen meter hoogte, kunnen de bezoekers het hele projectgebied overschouwen.