We zijn nog erg ver van een fietsvriendelijke stad, als zelfs een collega-gids (wiens naam ik hier niet ga vernoemen) die op 10 minuten fietsen van de stad woont, toch verkiest om met de auto te komen.

Tijd voor een zitfiets met een goede vering ?

Tekening Gimycko 

@Hanna: als ik even verder in mag gaan op het onderwerp 'fietsstrook':

ze zou moeten voldoen aan een aantal criteria (misschien zie ik er zelfs een paar over het hoofd):

- een voldoende 'rijvast' oppervlak (idd aan Nekkerspoelstation is dat verschrikkelijk slecht)

- duidelijk afgebakend en herkenbaar als 'strook voor fietsers' (waarom geen rood rij-oppervlak zoals nu al een aantal fietssuggestiestroken hebben: en noem het meteen 'de rode loper': dan heeft de overheid  direct een slagzin...grin)

- rechtszekerheid en duidelijkheid i.v.m. verkeerwetgeving

- eenvormig, eenkleurig (alweer de herkenbaarheid)

- de strook moet voor overheid én fietser een win-win-situatie betekenen: de overheid kan op die manier de weggebruikers beter 'kanaliseren' (wat een van de oogmerken is van verkeerstechnische ingrepen)...en de fietser is er blij(er) mee omdat ie nou op een vlak oppervlak kan rijden.

:-)

@ Hanna en Leyander :

Dit is een zitfiets en géén ligfiets, waarmee je - op een glad wegdek - niet mee onderuit kunt gaan.

Check hier het oude blogartikel erover.

En laat ons allemaal terug gaan naar 45 jaar geleden ... :-) Geen auto's in de stad, en geen paaltjes. Euh... grow up this is 2010.

ps. Ik reed elke dag twee keer 5 km naar de school in de jaren '80.

En, zolang de verbeteringen nog niet zijn aangebracht, misschien een elektrische fiets aanschaffen om de "oneffenheden" enigzins comfortabel te kunnen nemen ?

Wat de fietsenstalling betreft ben ik voorstander van de eenvoudige metalen 'bruggetjes' die ze onder andere aan de Katelijnekerk hebben geplaatst.  Geen probleem meer met gefoefel door het 'oog' van die andere staanders en je kan je slot op meer dan 1 plaats rond het rek hangen.  Ze zijn ook minder vaak stuk.

@G.L.

..ik word helemaal niet boos (toch niet bij een geargumenteerde dialoog), maar.. wat ik heb opgesomd is bij ons voorhanden ??????
Kan u dat dan even duiden aub ? Welke dingen die ik heb opgesomd dan al voorhanden zijn ?
Alvast mijn dank .
 

@G.L.

U haalt daar deMechelse weg/ Hombeekse steenweg aan, en die is inderdaad veel verbeterd.
Maar  U schreef ook "met de beste wil van de wereld maar alles wat ge daar hebt opgesomd is hier bij ons voorhanden".. dus alle dingen die ik heb opgesomd zijn overal opgelost (en niet alleen in Hombeek) ?
Dit doet mij plezier... :-)

 

Ik kom graag met de fiets naar Mechelen.  Hoewel ik met een bromptonnetje rijd storen de kleine kasseitjes met niet echt, temeer omdat ik besef dat ze de historische stad toch wel een aangenaam cachet geven. Wat me wel stoort is het feit dat de fietsenstalling naast het stadhuis elke week onbeschikbaar is omdat er een marktkraam net op die plaats moet staan.  Was het dan niet de bedoeling dat mensen met de fiets naar de makrt zouden komen? Bij andere gelegenheden worden alle stallingen gewoon met vuilzakken afgeplakt zodat ze toch zeker niet zouden kunnen gebruikt worden.  De foto van Leyander geeft de situatie perfekt weer.

"Een aantal afvoergoten (onder andere aan die beruchte palen van Jan..) zijn dusdanig slecht geïntegreerd dat je ze voelt tot in je nekwervels."

Klopt, en Mechelen toont hoe het ook beter kan. Op het kruispunt op de ring aan Nekkerspoel heb je deze gootjes niet. Misschien heeft het stadsbestuur weinig te zeggen als een andere wegbeheerder (Vlaams Gewest) de werken uitvoert.

Daarnaast nog een kanttekening voor de "trappers" met meer dan 2 wielen. Fietsen voor minder mobiele mensen, bakfietsen, fietskarren, de zitfiets van Gimycko, steeds meer verschillende vormen van fietsen worden gemeengoed. In tegenstelling tot de oorspronkelijke tweewieler die altijd mooi verticaal blijft bollen, val je met zo'n ding bijna omver als één van je (zij-)wielen door een diepere put gaat of bij het op- of afrijden van een borduur. Zo is de Battelsesteenweg zeer mooi heraangelegd, maar als ik daar kom met mijn bakfiets geladen met 3 kids, moet ik op het voetpad rijden omdat ik bijna kantel vanwege de afhelling van het fietspad naar de weg toe.

@Hanna: voorbeeld van de 'gladde tegels' aan nekkerspoel-station:

de opname werd gemaakt toe de grond droog was (op een plas aan de linkerkant na..)
Zie de weerspiegeling...
(en bedankt voor het melden)

@ Inge:

Inge, bedankt voor je opmerking ivm fietsstallingen.
Ik ben gaan kijken aan de St Katelijne kerk (zie foto)..en inderdaad, je hebt daar een prima opmerking. Ik ben die bruggetjes zelf gaan proberen: ze zijn makkelijk in gebruik, je kan er zelfs je fiets tegen zetten...

Dat het nu rechthoekige ronde of welke-vorm-dan-ook bruggetjes moeten worden laat ik in het midden, maar de eenvoud van het concept verdient in ieder geval een pluim :-)

Naar ik via via heb vernomen zou dat afplakken van sommige fietsstallingen te maken hebben met het feit dat de bovenkant ( waaraan dat oog zit om je fiets vast te maken) er gemakkelijk kan afgeschroefd worden en dat dit zou moeten verbeterd worden. Dat was ook het antwoord van een vriendelijke politieagente nu zaterdag, die wel toegaf dat ze het ook niet helemaal wist, maar zij meende ook zoiets gehoord te hebben. Volgens mijn eega stond dat zelfs in de krant. Maar als dat zo is, dan vraag ik me weer eens af waarom het  zo lang moet duren vooraleer daar aan verholpen/vervangen is. Wedden dat de centen op zijn?

Voor de rest ben ik niet zo ontevreden over de fietsmogelijkheden in Mechelen, zelfs de reeds door zovelen gewraakte situatie aan het station vind ik niet erg. Ik kom van Colomabrug en volg netjes het fietspad, rij dan tussen de witte strepen en dan de blinkende klinknagels en kom terug uit op een fietspad in de Consciencestraat, wacht netjes aan de lichten aan het Mercierplein, volg het fietspad ( en rij niet direct de rijweg op, zoals vele fietsers doen) en buig dan af, de kasseitjes van de Egmontstraat op. Dan wordt het wat dobberen, maar eerlijk gezegd, zoals Eddy Luyten al zegde ik heb het vroeger niet anders geweten, dat is nu éénmaal de konsekwentie van kasseien. Worden er geen wielerwedstrijden georganiseerd die persé daarop willen rijden :-)?

Enfin, niet dat het niet beter mag, hoor. Ik heb eigenlijk op al die fietspaden meer last met daar op wandelende voetgangers dan van andere weggebruikers. Maar voor de rest is het gebrek aan disciline van de meeste fietsers verontrustend. Overrrijden op zebrapaden, aan de verkeerde kant van de weg rijden en op het voetpad of suggestievoetpad rijden. Dat laatste is nu schering en inslag. Maar daarover heb ik het al te veel gehad.

Tenslotte, vermits ik stadsgids ben, op dikke 10 minuten van het centrum woon, Peter nogal veel op straat tegenkom ( wegens allebei straatlopers) en met hem nog al eens over het fietsgebeuren spreek, voel ik me aangesproken als de gids die met de auto komt. Welnu dat is uiteraard mijn eigen keuze en die maak ik volgens de omstandigheden - weersomstandigheden - andere verplichtingen zoals boodschappen, etc..; en dan kies ik tussen fiets, bus of auto. Niks mis mee denk ik dan, eventueel betalend parkeren is dan daarvan een gevolg, al kan ik ook gratis voor niks op de parking van mijn mama's appartement parkeren, wat ik ook niet altijd doe, gezien diezelfde omstandigheden. Capice?

@Rudi: bedankt voor je inbreng, en jà fietsers zijn dikwijls 'bandeloze' mensen. Daarom ook mijn poging om ze -via een glad wegdek- te kanaliseren. Het zal misschien maar 1% bijdragen...Maar da's een begin he.
IK fiets héél veel, en ik zie alle dagen de (soms niet zo..) jonge fietsers een totaal gebrek aan discipline aan de dag leggen...

Maak eens een aantal pv's.......en je zal iedereen zien/horen steigeren.

@ Floris: inderdaad: ik, gebruik zowel de noord als de zuidzijde. Niet alleen om van A naar B te rijden, maar soms gewoon...omdat het daar zo mooi is....
 

Pijnpunten zijn volgens mij ook het fietspad van Nekkerspoel en de Antwerpsesteenweg.  Ik heb dit al aangekaart bij het meldpunt fietspaden maar daar is de reactie dat de gemeente geen bevoegdheid heeft over deze wegen en dat mijn melding doorgegeven wordt naar de bevoegde instanties, zonder resultaat.  Jammer, daar is het gewoon een kwestie van het recht leggen van de fietspaden zonder grote infrastructurele werken.

Ik ben ook voorstander van een afgescheiden fietspad op de hele ring.  Ter hoogte van bijvoorbeeld de hogeschool heb je een heel goed fietspad.  Op vele andere plaatsen op de ring heb je als fietser slechts een smalle strook waarlangs auto's aan 70 km per uur voorbij razen.  Het punt dat jans reeds aanhaalt is een topper wat gevaar betreft.  Een ander gevaarlijk punt is de bocht op de Van Benedenlaan richting Brusselpoort.  Het is ook zo dat er regelmatig auto's stationeren op het fietspad op de ring waardoor je als fietser de baan op moet.  Een eerder spannende onderneming.  Wanneer men een fietspad zou aanleggen in dezelfde stijl als dat aan de hogeschool dan is ook dat probleem ineens opgelost.

Misschien, bij grote evenementen, een snelpendeldienst via de Dijle verzorgen ?

Auto parkeren op het Rode Kruisplein en inschepen aan de Keerdok of auto parkeren aan het KHM en inschepen op Roestenberg.  Haltes voorzien aan de Fonteinbrug en Vismarkt.

Allez, just an ID, zeunne.

;-)

Leuk !  Een Brusselse die voor Mechelen kiest.  

Hopelijk is het niet alleen om of omwille van onze geweldige fietspaden.

:-)

BTW :

Wat zou er moeten gebeuren opdat een Antwerpse voor Mechelen kiest ? 

@Rudi: Dat doe je goed en dat meen ik. Als je, zoals jij nadenkt over mobiliteit en varieert in het verkeer.

@ Jan Goovaerts:

wees gerust Jan, jouw standpunt hoort hier wel degelijk thuis.
Fietssuggestiestroken zijn alleen dàn interessant waneer ze een redelijke zekerheid bieden  dat ze de fietser kanaliseren, m.a.w. 'begeleiden' door het verkeer. (een van m'n standpunten is dat een fietser eerder geneigd zal zijn om een fietssuggestiestrook te volgen wanneer dat voor hem een voordeel oplevert , in dit geval een comfortabeler wegoppervlak  of verkeerstechnische duidelijkheid.)

Het hoeft geen betoog dat wanneer men de fietser gaat voordelen geven, hiervoor compensatie van deze laatste moet tegenover staan, en ik denk dat het minste dat we mogen vragen toch wel de dagdagelijkse verkeersdiscipline  is.

'Fietsvriendelijkheid' die ondoordacht  of   louter als 'sloganizer'  wordt  gebruikt... is niet meer dan een loze kreet.

Bedankt voor je bijdrage.

@Bloggers, toch nog even terug naar de "goede oude tijd":-) In de Bruul, Onze- Lievevrouwstraat, Sint-Katelijnestraat enz. bestond het wegdek uit grote kasseien. Dus geen kinderkopkes zoals nu. En wat meer is, in al die voornoemde straten ging het verkeer nog in beide richtingen. Zowel auto's, autobussen en fietsers, niemand maakte daar een probleem van. Het was wel opletten geblazen!En onze fietsen hadden nog geen vering! Ik heb wel de indruk dat een aantal fietsers blijkbaar bovenmoerdijkse toestanden wil en daar bedank ik voor!

@Eddy Luyten:
Fietscomfort is heus geen verplichting hoor ;-)

Wat die 'goede oude tijd' betreft, daarover kan ik niet meepraten, vermits ik drie jaar jonger ben.
Maar...ik schreef het al: ik noteer én respecteer je standpunt. :-)

misschien gaat het erom om overal in de stad asfalt fietspaden aan te leggen in rode tarmac, of vergis ik me want daar bedank ik ook voor. das goed op de provinciale wegen maar  laat de kasseikes liggen als ze zijn, ik vind ze goed zo En wat die afgeslepen kasseikes betreft., zon pad als in de befferstraat, gemakkelijk is het wel met de kinderkoets maar het lijk me wel stunt en vliegwerk en als de ganse straat zo zou moeten dan kunnen we deze winter allemaal schaatsen op straat en dan reklameren dat de stad er niks aan doet.
En BTW wat zou de ronde van vlaanderen zijn moest de muur van Geeraardsbergen geasfalteerd zijn?

inderdaad leyander maar dat is een beetje off topic maar past wel in mijn kraampje, het voetpad van kruidtuin naar grote markt is in slechte staat zoals zoveel voetpaden (die er soms nog erger aan toe zijn) tenminste het voetpad op de Bruul is breed genoeg voor een kinderkoets of rolstoel, op andere plaatsen echter is de voetganger verplicht om de rijweg te nemen omdat het voetpad te smal is en of de overstap om een ostakel te ontwijken te gevaarlijk wegens te groot hoogteverschil .

Anderzijds is dat voetpad dan weer niet te slecht voor de fietsers die er met de velo op rijden en dan bellend de voetgangers wegjagen omdat ze er komen aangereden. Dit om weer bij de fietsers te komen.
En ik geef je echt geen ongelijk wat betreft het ijveren voor betere fietspaden want met betere fietspaden is iedereen beter af, dat is zo.

@Jan, ik schreef wel : daar bedank "ik" voor! Dus ik persoonlijk; ik wens mijn visie niet op te dringen. Wat ik ondervond boven de moerdijk is nl. het arogant belgerinkel van kinkels op een fiets in een winkelwandelzone. Zo van iedereen uit de weg en als het niet vlug gaat nog een scheldpartijtje erbovenop. Maar dit is dus wel een persoonlijke perceptie:-) Ter verduidelijking: voor een fietser op voetpad en/of wandelzone ga "ik" nooit opzij:-)

@Eddy Luyten:

als ik even mag citeren : "Ik heb wel de indruk dat een aantal fietsers blijkbaar bovenmoerdijkse toestanden wil en..."   en  "boven de moerdijk is nl. het arogant belgerinkel van kinkels op een fiets in een winkelwandelzone"
Als u mijn post én reacties hebt gelezen , dan zal U wellicht gemerkt hebben dat ik o.a. voorstander ben van het (nog éven herhalen) 'kanaliseren van de verkeersstromen'.
Dat wil zeggen dat ieder type weggebruiker zijn/haar eigen toegekend pad of strook volgt.
Vrij vertaald: auto's op de rijbaan, voetgangers op het voetpad, fietsers op een fietspad enzovoort.
Zo is bv de Bruul géén winkelwandelzone (er is nog steeds verkeer voorzien), maar is het idd wél een probleem én voor de fietser én voor de voetganger als beiden het vertikken met elkaar rekening te houden...dus liever de weggebruiker begeleiden...

Dat lijkt me in tegenspraak met wat u aanhaalt ....toch ?

Knap werk dorpsraad !

Nu alleen nog de fietsers (en ook de automobilisten) die op de Ridder Dessainlaan rijden, duidelijk maken dat daar voorrang van rechts geldend is en dat de Dessainlaan GEEN voorrangsbaan is :-)

 @Rudi,kom eens kijken op het kruispunt:M.Sabbestraat-Oude Liersebaan- G.De Ceuninckstraat.Daar zijn alwel ongevallen gebeurd met fietsers gelukkig nog geen doden maar met de aangang zijnde werken zie ik dat wel eens gebeuren.M.Sabbestraat enkel richting?? Op ons terrasje gezeten zien we zo dagelijks minstens een 50 tal wagens daar hun laars aan lappen.

@Leyander, oorspronkelijk was de Bruul wel degelijk een winkelwandelzone en werden fietrsers regelmatig gesommeerd om te voet te gaan ipv. tussen de voetgangers te fietsen! Door de klaarblijkeleke moeilijkheidsgraad "luisteren" is men daar van afgestapt en heeft men fietsers toegelaten.... Maar ik had het niet over de Bruul doch over "hollandse" win kelwandelstraten:-)

@Ivo C. Dat nieuwe fietspad is een mooi initiatief en bij klare dag door het Vrijbroekpark fietsen is tof! Maar of dat bij donker/avond nog zo zal zijn/blijven? Dat is waarschijnlijk andere koffie!

Noa, zondagachternoen, moet ge niet bang zijn.  Want daar loepen dan een pak strôôse beren rond, in eullese kilt (ziet erôôt as ne geploeide rok) of tartan (een dik deken mè ruitjes), en geflankeerd deur een Oepsignoorke / Plezànte Stadsgids.

Dus, iedereen zeunne v'lo oep en naar 't Vraobroekpàrk !

;-) 

@ Gimycko: indien een stad niet fietsveilig is, dan is ze per definitie ook niet fietsvriendelijk.
Fietsveiligheid is een facet van een fietsvriendelijkheid dat refereert naar een breder draagvlak.
Dus, we houden het op de originele vraag van m'n post.

@ Eddy Luyten: toevallig ken ik  het vrijbroekpark héél goed. Als er minder 'vriendelijke' mensen zouden opduiken (ik sluit dat niet uit), dan is dat evengoed nu mogelijk: 's avonds is er weinig volk, het is er donker, er zijn 'sluipwegen'.

Een vrijbroekpark waar regelmatig een 'iemand' opduikt is minder interessant voor mensen met slechte bedoelingen, vermits er dan meer kans is op ongewenste getuigen. (fietsers, joggers, en denk even aan de wandelaars met honden..het zijn niet altijd kleine schoothondjes...en daar houden mensen met slechte bedoelingen evenmin van).
Uw prognose is mogelijk, maar zeker niet waarschijnlijk.
IK kom er al 40 jaar bijna dagelijks op elk tijdstip tussen vroege morgen tot late avond, en ik heb nog geen tekenen van groeiende criminaliteit gemerkt.
Een fietspad door  een groen kader (dat bovendien een verkeersveiliger route biedt) lijkt me toch bij te dragen tot 'fietsvriendelijkheid'.

Heeft er nog iemand àndere constructieve plannen/voorstellen om onze stad fietsvriendelijker te maken ?

@Leyander,

hoeveel wil je er?  De Fietsersbond heeft al een resem voorstellen uitgewerkt en jarengeleden een knelpuntenlijst opgemaakt.

Het volstaat ook om uw ogen overal de kost te geven en dan merk je onmiddellijk het verschil tussen theorie (blablabla) en praktijk. Er zijn tal van steden in heel Europa die al heel wat concrete en duurzame inspanningen geleverd hebben en zorg dragen voor de zachte weggebruikers in het algemeen.

Leyander, was dat wel op de Mechelseweg in Hombeek dat ge die beelden geschoten hebt ? Over die dagelijkse bron van frustratie en ongenoegen zal ik u eens wat anders tonen sè. Dagelijks conflicten tussen voetgangers en fietsers, tussen fietsers en automobilisten en dan voornamelijk in het weekend als de profi 's in bosjes buiten komen als u mij begrijpt. Tussen zij die met de auto rijden en zij die er mee stilstaan. Tussen zij die met hun auto hun garage verlaten en eerst de voetgangers, dan de fietsers en tenslotte de auto's moeten trotseren.

Aan mijn buren werd door de aannemer gevraagd of ze het voetpad door hun inkomhal mochten leggen. Ja de breedte van het voetpad varieert van 0 cm tot 2 meter omgekeerd evenredig aan de gebruiksfrequentie. Aan de Zennebrug 2 meter breed waar per dag vijf mensen voorbij gaan en aan de andere kant van de straat waar oudere mensen wonen tot 0 cm, 0 cm. De rijweg heeft een bewust ( ? ) berekende breedte van 6 meter. Juist genoeg om alles te blokkeren als er auto 's geparkeerd staan, en dat zijn er soms nogal wat als het bal is bij Baron van Zon. Dagelijks vloeken en tieren bij een gemiddelde van 12 a 13 duizend voertuigen per dag. U sprak van 30 km per uur, 3 km zeker. Maar als de baan vrij is geven ze door weet ge, zelfs zij die het goed voorbeeld zouden moeten geven. Ivo Cammaer kan dat natuurlijk allemaal niet weten.

Best volgende keer beroep doen op een gratis gids.

@G.L.

Dank u voor de toelichting en de foto's. Inderdaad is de toestand niet steeds even ideaal (getuigen uw beelden), maar u heeft niet aangehaald dat er het verkeersbord D10 staat:

Dit  gebodsbord verplicht voetgangers en fietsers het deel van de openbare weg te gebruiken dat voor hen is voorbehouden.  werken die het   De plaatsen aangegeven door het verkeerbord D10 zijn verboden terrein voor bromfietsen klasse A.
De fietsers mogen de voetgangers die er zich bevinden niet in gevaar brengen.

Dit is niet een gewoon fietspad, het is een combinatie voor twee
soorten weggebruikers,namelijk de fietsers en de voetgangers.
Dus : snelheid aanpassen, waakzaam zijn en wederzijds 
respect betonen, en geen bromfietsen. 
En ja: dat vindt u wel degelijk ongeveer ter hoogte
van de Zennebrug.

Ik heb de weg nogmaals met de fiets afgelegd in beide richtingen. 
Het kan steeds béter, maar het comfort (in de 
brede zin van het woord)is toch niet beneden alle peil.

Ik dank u voor het aanbod van gratis gids, 
maar ik ben voorzichtig: 
als u de mechelse weg niet herkent...tja...(glimlach)

(bron: verkeersteken D10 : www.gratisrijbewijsonline.be)

 Ene had ik nog.

Peter, nog niet goed wakker ? Kruisen met twee voertuigen dat zou nogal wat blikschade meebrengen. Voor  de rest blijf ik met mijn buren in de straat op mijn standpunt. Deze heraanleg is een miskleun om u tegen te zeggen. 

Men kan objectief gezien moeilijk anders dan G.L. en zijn buren in deze gelijk te geven,  hier werd een voor iedereen onveilige verkeerssituatie gecreëerd.   

@G.L.

...ik heb geschreven dat de toestand op sommige plaatsen inderdaad niet ideaal is.

Bovendien is het "fietspad"  dat vlak voor de huizen ligt tegelijk een 'voetpad' , aangeduid door verkeersbord D10. (slaat u er even de verkeerswetgeving op na). De foto's die u plaatste tonen inderdaad hoe sommige fietsers en bromfietsers het D10-teken negeren. En toegegeven: dat is jammer en ik kan me uw ergernis voorstellen. Maar....dat is wel omdat de weggebruikers in de fout gaan: moesten zijn het D10-teken eerbiedigen en navolgen, dan zouden de fietsers héél voorzichtig rijden en de voetgangers niet in gevaar/gedrang brengen.
Dat ik niet op uw vragen heb geantwoord ? Mijn antwoord was ingebed in de verwijzing naar de verkeerswetgeving.
Maar: de topic is "fietsvriendelijkheid", laten we proberen om én de pijnpunten op te sporen én oplossingen aan te dragen.
Ik kijk uit naar béide ....

@ Peter: ik geloof dat ook langs de Vaartdijk ook dergelijk bord staat..

Opletten, de situatie in Hombeek is niet zo duidelijk en eenvoudig als sommigen laten  uitschijnen. De strook tussen de huizen en de gewone rijweg is opgedeeld in 2. Een duidelijk afgebakend fietspad aangegeven door de witte evenwijdige lijnen en met rode invulling en daarnaast wat rest, als er al iets rest, het voetpad. Voetpad dat dan nog opengesteld werd voor gemengd gebruik door de plaatsing van het bord D10.  Het bord D10 staat immers duidelijk op het voetpad.

Wanneer zich hier een ongeval voordoet wordt dit ongetwijfeld nog een vette kluif voor  juristen.

opnieuw opletten, dit is niet zomaar een rode strook en zeker geen fietssuggestiestrook. Het gaat hier over een duidelijke wegmarkering want afgeboord door de 2 evenwijdige witte strepen

@Leyander, zie eerder bericht. Mijn interpretatie is dat het bord D10 enkel slaat op het resterende deel lees voetpad dat hierdoor een gemengde functie krijgt. M.a.w. in deze situatie dreigt de voetganger bijna altijd de dupe te zijn. En voetganger kan je in deze context gerust vertalen door de bewoners.

Met deze interpretatie stelt zich ook geen enkel probleem wat de bromfietsers betreft, zij rijden mijn inziens volledig reglementair op het fietspad.

Wat de rest van de post betreft, men gaat hier voorbij aan het prachtige werk van de fietsersbond die al een paar jaar geleden een zeer uitgebreide knelpuntenlijst heeft opgemaakt. De Stad heeft beloofd daar nu eindelijk werk van te zullen maken, afwachten dus.

Het verbaast mij ook dat, zeker nu met de grote vakantie nog niemand de absurde situatie heeft aangekaart ter hoogte van de Dijle en de weg naar de Nekker en de N15. (deel voorbij Laekenmakersplein - Muizen).

een bord D10 heeft slechts betrekking op een deel van de openbare weg,

6.2. verandert daar niets aan.

@Peter, uiteraard niet. Dit wordt geplaatst op plaatsen waar geen onderscheid gemaakt worden tussen voetgangers en fietsers m.a.w. een open stug weg zonder opslitsing bv een gemengd wandel/fietspad.

Hier heeft de wegbeheerder sowieso al een verschil gemaakt tussen enerzijds een fietspad met een andere kleur en afgeboord door 2 evenwijdige witte lijnen. Daarnast blijft dan de "grijze" strook die door het bord D10 beschikbaar gesteld wordt voor gemengd gebruik met uitsluiting van bromfietsers klasse A.

Hoe dan ook gaat het hier om een  zeer verwarrende situatie terwijl het bij de plaatsing van verkeersborden net de bedoeling is verwarring en conflictsituaties te vermijden.

Als je de gepubliceerde foto's aandachtig bekijkt zal je nog een andere meer dan gevaarlijke situatie herkennen

@allen:

het onderwerp van de post was én is : "is Mechelen écht een fietsvriendelijke stad ?"
Met respect voor alle andere weggebruikers ...

Het staat u vrij om zélf een blog te posten over:
'is Mechelen een voetgangersvriendelijke stad ?"

:-)

Woehahahaha - Woehahahaha - ROFLOL - "...de brug over de Zenne feestelijk opblazen..." - Hahaha - hohoho - LOL - "...de enige oplossing..." - hahaha - heu - Just an ID, of zo ?

Ik denk dat alle fietsers blij zijn dat ze niet tussen de auto's in de Mechelseweg moeten rijden. Goed dat het fietspad er is! Spijtig voor het einde ervan aan de afslag naar rechts. Dat voor de veiligheid van de vele fietsers de weinige voetgangers wat minder plaats hebben en soms tussen de fietsers moeten gaan, ja wat wil je nu?

Wat de snelheid betreft: hier kan een echte inrichting van zone 30 helpen: afgebakende parkeerplaatsen alternerend links en rechts, met paaltjes en bomen afgezoomd. Dat zijn dan veel minder parkeerplaatsen, maar men zal trager rijden. Willen de bewoners zo een inrichting? Stel het dan eens voor aan de Dorpsraad, die is er voor dergelijke voorstellen te laten onderzoeken door bevoegde mensen.

Binnenkort begint de heraanleg van de Bankstraat. Ook daar worden aan beide zijden fietspaden voorzien met een voetpad dat op sommige plaatsen bijne nul cm zal zijn. Men moet nu eenmaal alle voorzieningen op de plaats krijgen tussen de huizen. En dat is soms iets te smal. Een keuze dringt zich dan op. Dat de vele fietsers dan voorgaan op de weinige voetgangers is een juiste keuze.

Voor de veiligheid van de voetgangers; gebruik indien mogelijk het voetpad waar ge de fietsers ziet afkomen. Zo kunnen beide gebruikers veilig mekaar passeren.

Gisteren (zondag) hebben we met een troepje van een tiental bakfietsen een ritje door het stadscentrum gemaakt. Uiteraard was het Groot Begijnhof een uitdaging die we onszelf hebben aangedaan - een mens moet redelijk blijven - maar ook de grotere straten zoals de Ijzerenleen en de Bruul vormden vanwege het slechte wegdek een uitdaging voor meerdere - nochtans ervaren - deelnemers op drie wielen. Alle straten in de binnenstad biljartstrak strijken zou ik zonde vinden, maar op de hoofdbanen mogen de verkeersveiligheid (plots moeten uitwijken voor kuilen) en het fietscomfort (geradbraakt worden door slecht liggende kasseien of drempels en goten) liefst sterker mee in overweging worden genomen.

@ Stefan:

dankje voor je bijdrage en nuancering: het is inderdaad, zo dat heus niet àlle straten in het mechelse een fietsstrook zouden nodig hebben. Alleen de hoofdstraten /assen zijn waarschijnlijk voldoende (de hoofdassen kan men eventueel bepalen aan de hand van een raming van de gebruiksdensiteit).

IK hoop dat jullie een leuke fietsdag hadden ;-)

@Gimycko: bedankt voor je bijdrage, maar wat die 'varkensruggen' betreft: op jouw foto staan ze blijkbaar op een parking tussen de autorijen.  Je stelt zelf dat ze weinig voorkomen in het mechelse: wat is dan de relevantie ? :-)

Ik schoot daarstraks het volgende plaatje op de hoek van de zakstraat :-)

Over de ganse lengte van de Schiplakense Terlindenlaan liggen langs één kant zulke varkensruggen tussen het fietspad en de rijweg.   Het volstaat dat de automobilist even zijn  aandacht laat verslappen om 50m verder met een of twee kapotte banden (en soms zelfs velgen) langs de kant te moeten staan.  De knal die daarmee gepaard gaat kan ik 70m verder tot bij mij thuis horen en dat gebeurt wekelijks toch een paar keren.

Voor de fietsers stelt zich dat probleem ook, vermits afgevallen dennenappels en dennennaalden het fietspad soms van 1m breedte naar nog amper een halve meter breed herleiden zodat men genoodzaakt is om dichter tegen die varkensruggen te rijden.  In mei 2009 maakte ik daar de burgemeester en een schepen op attent, maar in oktober lag het fietspad er nog steeds dito bij.  Pas toen ik Het Laatste Nieuws aanschreef en enkele foto's bijvoegde  werd men in het gemeentehuis wakker.  Slechts één dag na het verschijnen van het artikel met foto was het ganse fietspad 's middags over de ganse lengte opgekuist....

Ja, de Ganzendries is ook een "pareltje van fietsvriendelijke wegarchitectuur", met die halve knikkers...

Foto Gimycko

Enkele dagen geleden merkte ik op dat het kruispunt Merodestraat met Van Hoeystraat / Lange Heergracht terug opgelapt was.  De nodige riool-en andere werken waren afgerond en men had dat kruispunt opgevuld met kasseien.

Niet direct het meest fietsvriendelijkst, maar eigenlijk niet zo'n slecht idee om een ingedommelde fietser of automobilist terug wakker te schudden, alhoewel deze laatste daar natuurlijk niet sneller als 30 km/u mag rijden.

Misschien een beetje te vergelijken met die witte remlijnen, die ge vindt aan dat tankstation op de Vosberg.

Denk eraan, mijn beste Leyander, dat het morgen weer van dattem is : duizenden fietsende schoolgangers-en gangertjes !

Met de aankomende werken op de as Korenmarkt-Ganzendries zullen we, de volgende tien schoolmaanden, onze lol alweer eens niet op kunnen.

BTW : Is deze situatie eigenlijk al verbeterd ?

@ Leyander : We zullen ons best doen !

;-)

BTW : 

Kunnen ze morgen die scholieren gene laptop of nen iPad geven ?  Dat is veel (fiets)veiliger om onder ne snelbinder van ne v'lo te steken dan nen torenhoge en loodzware boekentas en... ge moet dat ook niet kaften.  

Voor de nitwits : een iPad is een lei of schrijfplank 2.0

Wow hier rechts voorbijsteken ?! Een witte lijn, een fietspad, enfin genoeg overtredingen om 20 jaar vast te zitten ...

@gim: En waar in de Geerdegemstraat vind jij dezelfde geschifte situatie als op de foto van gl?

 Leyander, je stelt: "bijvoorbeeld witte paaltjes van het type dat meeveert als je er tegenaanrijdt. "

Daar kan ik toch niet helemaal mee akkoord gaan, zeker niet met dat meeveren. Dus je zou een obstakel zetten dat de fietsers een gevoel van veiligheid geeft, maar als er toch een auto zou doorgaan, geen erg, het paaltje veert mee zonder uw auto te beschadigen, in het slechtste geval heb je een bluts in je ruit van een kinderhoofdje? om het cru te zeggen weliswaar.

Enkele dagen geleden merkte ik (in een andere gemeente) hoe de plaatselijke buurtjochies de veerkracht van zulke paaltjes uitprobeerden door ze te gebruiken als een soort boksbal voor hun kickbokskunsten.

Dus, als er een stel ettertjes (met teveel testosteron) in een buurt resideren, zullen die verende paaltjes een kort leven beschoren zijn.

;-)

@ JanG :

Die automobilist, met zijn blauw voiture, heeft het precies "goed" begrepen.  Auto netjes geparkeerd op het fietspad en zijn wagen effe checken om te zien dat alles goed is afgesloten.

;-)

@Gimycko: ik heb de foto van Jan Goovaerts wat uitvergroot: voor zover ik kan zien is er alleen maar een afbakening 'als fietspad' ter hoogte van de verkeersremmers. Die meneer met zijn blauwe wagen staat m.i. niét in overtreding omdat....daar geen fietspad is. Niet te rap te vuur en te zwaard roepen ;-)

@Wout: ik ben het met je eens dat geen  redelijk denkend mens in verwarring zal geraken door de kleurwisseling, maar dat neemt niet weg dat de 'wegenbouwens' niet consequent moeten blijven. Geen mens zal roze en pistache lichten verwarren , maar consequent gebruik van rood en groen lijkt me toch aangwezen ;-)

En dan deze uit het Hombeeks paaltjesboek. Ik ben er niet te kort gaan bijstaan kwestie van niet uit mijn sokken gereden te worden. Bijna overal zijn de piotten naar den oorlog geweest. En hier en daar is er zelfs ene niet van teruggekeerd. En zeg nu zelf, zou je er als fietser willen tussen zitten. 

Dergelijk paaltjes alleen hebben geen zin. Maak er wat mij betreft maar een serieuse bloembak van.

@ Jokke :

Aha, dus als Leyander over zijn fietsstuur duikt, omwille van een slecht Mechels fietspad, dan volgt een uur later een vlammend gedicht op deze blog.

;-)

Fietsen door de gedachten van een echte (Mechelse) dichter is a) altijd leuk b) je leert er wat van bij en c) altijd een leuke stijloefening.

:-)

Jokke, is het dat wat ge bedoeld ? 

@G.L. Copie van uw laatste hersenscan??? ;-)))

@Jokke, beter opletten bij de lessen biologie! Het is van de gal dat ge maagzuur krijgt en niet andersom....:-)

@anoniem: zo een uitgebreide medische kennis werd ons destijds niet aangeleerd hoor!

En ik heb nooit van enig van deze spijsverteringsonderdelen last gehad, vandaar mijn onervarenheid! In ieder geval dank u wel voor deze opmerking, menheer doktoor en voor de gratische consultatie!!

@ G.L. : Zjust is zjust.

De Plekpot heeft zelfs een Facebookpagina !  En 't is daar precies gesellug...

;-)

Digitale fietsrouteplanner berekent route zonder tramsporen of kasseien in Gent
vrijdag 03 september 2010

Een nieuwe online fietsrouteplanner van de Stad Gent berekent routes, waarbij kan gekozen worden om tramsporen of kasseien te vermijden. Dat maakte het stadsbestuur vrijdag bekend.

Het Gentse fietsnetwerk was tot nu toe enkel op een papieren kaart beschikbaar. Vanaf vrijdag 3 september staat een digitale fietsrouteplanner op de website www.gentfietst.be.

De digitale fietsrouteplanner is één van de maatregelen uit het Europese civitas-project rond duurzame mobiliteit. De Stad Gent wil hiermee het fietsen nog sterker promoten.

Fietsers in Gent knarsetanden soms op lange kasseistroken of tramsporen en wissels in nauwe straten. De Gentse fietsrouteplanner biedt daarom meer informatie dan de bestaande fietsrouteplanners.

"De route van punt A naar B, waarbij ook stops kunnen ingevoerd worden, berekent niet alleen de kortste weg, maar houdt ook rekening met veiligheid en fietscomfort", aldus uittredend mobiliteitsschepen Karin Temmerman (sp.a).

Fietsers kunnen voorkeuren aanvinken om bijvoorbeeld niet over kasseistroken te rijden of tramsporen, wegen in slechte staat, druk verkeer of lastige hellingen te vermijden.

Vanaf het voorjaar 2011 kan de fietsroute naar een gps-toestel geëxporteerd worden.

http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20100903_055

ik woon ook langs zo'n straat in hombeek waar die 'beruchte' paaltjes staan. Ik vind deze inderdaad soms levensgevaarlijk, kijk bvb. het Heike, daar staan de paaltjes enorm dicht op elkaar zodat autobestuurders soms bruuske bewegingen moeten maken als je dan toevallig daar als fietser bent kan je maar beter heel goed opletten.

Wat ik beter vind is een verkeersdrempel, deze remmen je ook effectief af en brengt fietsers en voetgangers minder in het gevaar. Het gebeurd elke dag dat automobilisten meer gas geven om nog snel voor de tegenligger tussen de paaltjes door te zijn. Hopelijk word bij de heraanleg van de Bankstraat, enzo, die paaltjes weggehaald.

Hier misschien een ID voor een veiligere fietsroute :

Een kliksite voor wildparkeerders

Hoera, het gezond verstand heeft gezegevierd. In Hombeek zijn de paaltjes weg, tenminste daar waar voorname Mechelse persoonlijkheden dagelijks in de drukte een stukske afvloeken. Waarom ze nu enkel op de Kappellebaan weg zijn en niet op het Heike en de Schoorstraat is voor mij nog een raadsel. Of wonen daar een andere soort Mechelaars. Het kan ook zijn dat de werkmannen geen tijd meer hadden met al die drukte in de stad. Het weze hun vergeven. We zien het morgen dan wel want de vijand hôrt mit. Het zijn natuurlijk allemaal de gevolgen van de groten oorlog in de Bankstraat.

 @ Anoniem ( als Hanna )

                                               dat noemen ze " als een lopend vuurtje ". Het thema is zelfs al verder geweest dan de Farcebook .

EN, de bovenste foto heeft inmiddels ook de Streekkrant van deze week gehaald als 'foto van de week' (pg 5) ..!