Recente reacties

  • Kan er me nu iemand vertellen waarom deze straatnamen op het noodgeld staan?

    (Roger: en de achterkanten?)

    Op de 50ct (blauw) staat geen straatnaam. Het toont de IJzerenleen, en  de roepzaal De Blauw.

    peter
  • Op Mechelen Mapt is een tijd geleden een begin gemaakt van een lijstje oude straatnamen. Er waren er toch nog veel meer.

    SomeHuman
  • Verdomme Peter, en zeggen dat ik meer dan een halve eeuw geleden drie verschillende waarden van dat noodgeld  van mijn grootvader heb gekregen maar dat ik het mij eind jaren 80 voor enkele franken heb laten afluizen.  Maar ik vermoed dat dat toch nog andere biljetten waren, want ik kan me geen beeld van dat zwemdokcomplex herinneren. In elk geval, een interessant blog !

    Zonet opgezocht.  Dit was het noodgeld dat ik van mijn grootvader kreeg:.

    Roger Kokken
  • Ja, ook ik leerde héél wat bij!  Erg boeiend!  méér van dat...

    Jan Smets
  • Interessante discussie over de staatnamen en hb die met veel belangstelling gevolgd.

    Ik zou er nog iets willen aan toevoegen, zonder van onserwerp te veranderen.  Eeen tweeal jaren geleden suggereerde ik aan het stadsbestuur om de grote Mechelse kunstenaars (in muziek) te eren door er een straatnaam aan te geven.  Mijn suggestie werd later door de cultuurraad gevolgd en ook zij suggereerden een ganse lijst van namen.  Tot op vandaag alleen maar oorverdovende stilte.
    Toch komen er meerdere nieuwe straten die allemaal benoemd worden (o.a. ambachten zoals goudleer enz.)  Van mensen echter geen enkel spoor.

    Onze suggesties waren o.a. Staf Nees en Vic Nees; Flor Peeters; Peter Cabus; Gaston Feremans, enz.

    Misschien niet allemaal "rasechte" Mehelaars maar ze hebben gewerkt en geleefd in onze geboortestad.

    HEt zou toch mooi zijn om die uitzonderlijke mensen te gedenken en te eren met een straatnaam...

    Urbain Van Asch
  • Zou het  fort van Walem net op die afstand zijn vanuit de grens Hofstade/Mechelen?

    densg
  • OK here we go.

    Achterkant van het noodgeld van 1917:


     

     

    En daarmee is alles opgelost!!!

    Bedankt aan P.T. : sommige straten krijgen een "werknaam" mee vooraleer ze worden gemaakt; Bvb..Broersstraat met als titel 'st Lambrechtsstraat"

    peter
  • Some, ge zult het oek noet ni liere hé. Ge zêt hie mee ekspers bezig zeune.-)

    G.L.
  • Wel Jef, wie ben IK om ook maar even  te DURVEN twijfelen aan je eeuwig grote gelijk,  maar als men deze foto bekijkt, gok ik toch wel op betonplaten.... en bij mijn weten ben ik toch nog altijd zowat 12 jaar ouder dan jij en meen ik dat ik me de toestand van begin jaren 50 (toen jij nog niet geboren waart) toch nog altijd iets beter kan herinneren. 

    Roger Kokken
  • Die bocht van 90° over de Winketbrug in de N1 ter hoogte van Pascaer was zéér veraderlijk als men de plek niet goed kende. Het was ergens in de maanden september, oktober het geval  toen een zwaar sleepkonvooi van het Engelse leger uit de richting Antwerpen komende gewoon rechtdoor in de hoek van Piscaer, de Dijle inreed, geladen met naar ik me meen te herinneren een defect legervoertuig als vracht.

    Die stugge oplegger nam in zijn kantelbeweging naar de bodem van de rivier ook alle bovengrondse electriciteits- en telefoonleidingen mee die knapten als houtjes. Resultaat: de ganse buurt zonder stroom. Mijn grootoom, beenhouwer Jokke De Winter die op een goeie vijftig meter van de plaats van het ongeval zijn beenhouwerszaak uitbaatte zat ook eventjes zonder stroom. Als je vlees moest gekoeld houden dan ben je best een speciale installatie te voorzien ingeval van electriciteitspannes. Dat had Jokke goed voorzien door een fameuze Westinghouseinstallatie die zowel voor de koeling van zijn friugo's en als reservestroomleverancier kon dienen, te installeren waardoor hij nooit zonder stroom kwam te zitten. Van die machine herinner ik me nog steeds het grote vliegwiel met de brede drijfriem. Dat redde toen zijn vleesvoorraad van bederf want in die periode vlak na de bevrijding liep nog niet alles zo op wieltjes bij tegenslagen allerhande. Het zal zeker een tijdje geduurd hebben alvorens de leidingen hersteld waren.

    Het café "Half Weg" op de hoek van de G.Gezellelaan en de Plankstraat heeft die dag zijn omzet stevig verhoogd door de ramptoeristen die het allemaal van uit het eerste handje wilden vernemen. De chauffeur van dat sleepkonvooi is praktisch ongedeerd uit zijn cabine geraakt. Wij kleine pagadders die in nonkel Jokkes garage samen met onze grootouders en ouders het bombardement van 19 april nog aan het verteren waren hadden daar onderdak gevonden en zaten dus mee op de eerste rij, en vonden die herrie een welkome afwisseling in onze moeilijke leefomstandigheden.

    jef van ransbeeck
  • Peter, ook op een plan van 1955 staat slechts Guido Gezellelaan met de slachthuisgebouwen in een beige (bebouwde of althans private) zone en het toen enige getekende gebouw van de zwemdok en douanestapelplaats en -kantoor in een witte (openbaar betreedbare) zone. Ik denk dat je ons op een 'wild goose chase' stuurde, want dat die kadenamen enz. nimmer bestaan hebben buiten de suggestieve fantasie van de tekenaar. Vanaf de aanleg van de Keerdok tot er in dat jaar 1955 de Mercedes kwam, zullen slechts het sluiswachtershuis (veraf), de douane, de zwemdok en een houtgroothandel (Mechelse Houthandel langsheen de Afleidingsdijle waar McDonalds kwam) aan het plein gelegen hebben en dan allicht met adres Slachthuisvest tot 1933 en dan dus Guido Gezellelaan, tot het in 1958 een aparte naam kreeg, die we er nu nog kennen.

    Het douanekantoor kreeg pas later nog een nieuw gebouw dicht bij het bouwmaterialenbedrijf Becquet. Ik weet echter niet wanneer dit laatste er kwam (nog zoals bij de concurrent Eeckelaers-Becquet aan de Winketkaai en bij schroothandel Piscaer aan de Winketbrug met een unidimensioneel lopende ijzeren kraan, die in de jaren 1960 vervangen werd door de ook opzij bewegende op betonnen draagconstructie met de naam Becquet Beton die we ook kenden van de rond 1970 voortdurend af en aan rijdende Mack betonmolens in Mechelse kleuren). Die ijzeren kraan had een oversteek boven de keerkom maar ook achteraan boven de Afleidingsdijle, welke laatste echter nimmer gebruikt zou geweest zijn. Wellicht was dat bedrijf er ook al in 1955 maar misschien nog zonder bedrijfsgebouw.

    SomeHuman
  • Betonplaten Roger? Het nette bakstenen lage muurtje aan de ongeveer driehoekige kleine voortuin van het in dezelfde steen opgetrokken woonhuis van Piscaer werd ettelijke malen in frut gereden en telkens heropgebouwd, althans van midden de jaren 1960 tot het viaduct in gebruik kwam. Langwerpige arduinen platen van zowat 5 cm dikte lagen plat bovenop het muurtje en ik denk dat dezulke ook aan de voorzijde onderaan tegen de bakstenen waren aangebracht. Het muurtje was onderbroken (nabij de Plankstraat) door de toegang tot het tuintje, met aan weerszijden een voor alle andere locaties stevig (allicht dubbelsteens) vierkant bakstenen paaltje van zowat een meter hoog en afgedekt met een vierkante platte arduin.

    SomeHuman
  • De kraan van Piscaer aan de Winketbrug.

    De G. Gezellaan maakte op die plek toen nog een 90° bocht met de Winketbrug en veel automobilisten lieten zich daaraan vangen met het gevolg dat de betonplaten die het domein van Piscaer omheinden op moderne kunstwerken begonen te lijken omdat zoveel auto's er een deel van hun lakverf aan hadden achtergelaten.

    Roger Kokken
  • Rode Kruisplein > Speelplein der Dijle

    Nys Jos
  • Het voorgespiegeld multi- of minstens bifunctioneel gebruik kan de redding van talrijke monumenten helpen verzekeren. Als fervent atheïst en principieel antimonotheïst met bij gelegenheid licht antiklerikale trekjes, hoop ik evenwel dat de authenticiteit van de meeste religieuze kerkgebouwen en hun inrichting, en bijgevolg de sfeer bij het aanschouwen van de kunstschatten, ten volle bewaard blijven. Een kerk heeft iets dat geen museum kan bieden.

    Het behoud van ook de kerkelijke functies kan ertoe bijdragen dat het monument gratis en quasi voortdurend toegankelijk blijft. Indien zoals in enkele landen al meer gebruikelijk, inkomgeld gevraagd zou worden buiten tijdstippen van erediensten, zou het aantal her en der bezochte historische cultuurgetuigen flink teruglopen: Als men er een paar bezocht heeft, houdt men het dan wel voor bekeken. De gelukkiger huidige praktijk heeft getoond dat daarbij zeer veel waardevols over het hoofd zou gezien worden.

    SomeHuman
  • Volgens TS dateert de benaming "Rode Kruisplein" van 24-10-1958.

    Welke namen hebben die straten voordien dan gehad? Op een plan van 1947 staat er  geen enkele straatnaam op deze locatie, zelfs niet Rode Kruisplein. Dus dat is in lijn met de verklaring van TS.

    De plannen van de badinrichting, ingeplant tussen de Dijle en het Keerdok, dateren dan wel van 1897 maar de werken door aannemer Geys uit Mechelen zijn pas in 1916 gestart. Het is op 6 juli 1924 officieel geopend.

    Terwijl de afbeeldingen hierboven van Dessainkaai en Verhaghenstraat van 1917 dateren. Dus duidelijk toen het zwembad nog niet af was.

    peter
  • in verband met die andere topic, daar hadden ze grootse plannen me dunkt met die ouwen dok uw KarelDessainkaai is daar de aanlegplaats voor ons superyacht denk ik

    malenie
  • "onvertogen woord" ik zat er niet ver naast in mijn gedachten, altijd maar dat gebouw voor mijn ogen, maar waar waar waar heb ik he tgezien....

    malenie
  • Alweer der Boenk op.

    De plannen voor de stedelijke badinrichting dateren reeds van 1897, toen Florimont Denis (een liberaal) aan de macht was. Allicht is het daarom dat hij zijn voorganger wou vereeuwigen met een straatnaam? Het is maar een gok natuurlijk.

    Nu nog

    • van waneer dateert de benaming Rode Kruisplein ?
    • de laatste naam vinden: een 19eE Mechelse architect voor de andere kaai. Naam begint met een L.....
    • waar(op) vinden we deze afbeeldingen ?
    peter
  • Als we een Liberaal burgemeester zoeken met heel wat dienstjaren op zijn teller, kan het niet anders zijn dan Philibert Verhaghen (1864-1884).

    Nys Jos
Inhoud syndiceren