Bijna december betekent 'pakskestijd'. In de tijd van den tram werden nog pakskeswagens gebruikt op de buurtlijnen vanuit Mechelen. Heist o/d Berg, Rumst of Haacht waren bestemmingen voor deze pakskeswagens, toen DHL, UPS of Federal Express nog veraf waren...

Ik heb er geen kwiske van gemaakt; de doorgewinterde bloggers weten zeker waar deze pakskeswagen stond te rusten.

Rap nog naar 't stad. De Wattman heeft zijn controller reeds in de aanslag. Met den 3 richting Brusselpoort en Hoogstraat.

Deze drieasser 9635 (1908) was een een enkeling en een buitenbeentje. Minder gekend dan de kleinere tweeassers die typisch waren voor de stadsnetten van de NMVB. Deze tram kwam naar Mechelen in 1938 en bleef er tot het einde van de Mechelse exploitatie in 1953. De 9635 bleef echter in dienst tot 1960 in de Antwerpse Kempen! Duidelijk een aanhouder.

Deze interessante foto toont het Koning Albertplein vanuit een minder gekende hoek. We hebben een mooi overzicht van de cafés aan de overzijde van het station. Pilsor Lamot en Trappiste Cardinal waren nog populair. Kevers, Traction Avant, Renault 4CV, Frégate, Dauphine en eenzame eend waren mooi opgelijnd. De stadstrams zijn reeds jaren uit het stadsbeeld verdwenen en een tweede generatie bussen deed zijn intrede. Het schuilhuisje met annex caracollenkraam dateert nog uit het tramtijdperk zo ook de bushaltes.

Het stationsplein was nog een open plein.

(foto's: Jan Smets)

Er heerste deze morgen een opmerkelijk drukte aan ons centraal station.  Daar kon je niet naast kijken.  'Stop de afbraak van het openbare vervoer!': Met deze leuze werd actie gevoerd tegen het besparingsplan van De Lijn. 

Zopas raakten de jaarcijfers voor 2009 van de NMBS-holding bekend en met schaamrood op de wangen moest de gedelegeerd bestuurder Jannie Haek toegeven dat 2009 een rampjaar was wat de stiptheid betreft.

Om de tevredenheid van haar reizigers te verhogen en nieuwe reizigers aan te trekken, investeert De Lijn 12 miljoen euro in gemoderniseerde reis-informatie. De stad Mechelen kreeg dinsdag 17 februari de primeur van het eerste schuilhuisje met vernieuwde halte-informatie. De pijlers daarvan zijn informatie in realtime en het gebruik van kleuren.

Vanavond (zondag) kwam ik rond 18.30 uur aan in het station van Mechelen, na een weekendje te hebben doorgebracht in een stad waar je zowat op elke straathoek een bus of metro kan nemen tot ongeveer middernacht.  Na een vermoeiende reis wilde ik de bus nemen tot de Brusselpoort.  Jammer maar helaas ...  Arm Mechelen, op dit vlak toch!