(foto's: Jan Smets)

Met een symbolische druk op de knop werd deze namiddag de gloednieuwe ondergrondse parking bij het Centraal Station officieel geopend.  De eer was weggelegd voor Sophie Dutordoir, CEO van de NMBS en onze burgervader.  De gigantische ruimte die nu deels in gebruik zal worden genomen, is zo maar eventjes 3 x groter dan de toch al ruim bemeten Nekkerhal.  De 300 meter lange Eiffeltoren kan er hélemaal in, en bovendien werd er dubbel zoveel staal als voor die toren, gebruikt voor deze parking.  80 meter breed is ze op bepaalde plaatsen.  4 jaar is er aan gebouwd en het kostenplaatje bedraagt 64 miljoen Euro.  Da's niet niks, maar hiermee hebben we nu de tweede grootste ondergrondse parking van ons land.  Het Mechelse station is dan ook één van de belangrijkste van ons land, en met deze parking zal ook de ontsluiting van het nieuwe stadswijk achter het station, met stadspark, woningen, bedrijven én jachthaventje een boost krijgen.

  (foto's: Jan Smets)

Miezerige zaterdagochtend in maart...  Voor dag en dauw werd er weer een belangrijke stap gezet in de grootse werken op de Werf van de Eeuw.  Om 6 uur toen de nacht begon over te gaan in de dag, werd het startschot gegeven van de overbrugging over de Leuvense vaart.  Twee stalen onderdelen van wat een nieuwe spoorwegbrug moet worden, worden heel nauwgezet op hun plaats gebracht.  Daar kwamen twee kranen van respectievelijk 400 en 600 ton aan te pas.  Maar de klus werd perfect geklaard, en nauwelijks een paar uur later mocht men tevreden het eerste deel van deze fase van de werken afsluiten...

(foto's: Jan Smets)

We krijgen er niet genoeg van...  De werf van de eeuw kan rekenen op een forse belangstelling van de Maneblussers.  700 Mechelaars gingen vandaag mee op stap met enkele enthousiaste stadsgidsen.  Dan moet je weten dat zowat 1800 ditzelfde werfbezoek hadden willen meemaken...  De 2,5 km lange werfzone is een staaltje van technisch vernuft; een huzarenstuk waar deze stad trots op mag zijn!  Collega Troostie gaf al een mooi verslag over dit gebeuren, en graag vul ik aan met mijn fotocollage...

Vanmorgen, 5 maart, om 6u00 werd de nieuwe spoorbrug over de Jubellaan succesvol “ingereden”. Dit mag een technisch huzarenstukje genoemd worden want de brug is 100 meter lang en weegt een slordige 2300 ton. Deze werken kaderen in de aanleg van de spoorbybass en zal op termijn zorgen voor een capaciteitsuitbreiding in het station van Mechelen met het oog op het verhogen van de mobiliteit van en naar Brussel via het reeds gerealiseerde Diabolo-project.

Afgelopen zondag 26 april konden 600 Maneblussers op initiatief van ‘Mechelen In Beweging’ gratis en onder vakkundige begeleiding “de werf van de eeuw” bezoeken. Ik was één van de gelukkige met dank aan mijn overburen Marleen & Luc.

Mijn 6-jarige dochter noemt het de grootste zandbak van de stad maar ik waande me een nietige verdwaalde mier in een bouwkundig attractiepark.

Vrijdagmiddag 12 oktober  werd de eerste kubieke meter grond voor het stationsproject Mechelen in Beweging bovengehaald. Na het welkomstwoord Rudy Van Camp, coordinator van Mechelen in Beweging en de korte toespraken van burgemeester Bart Somers, gedelegeerd bestuurder van de NMBS-holding Jannie Haek en Filip Boelart, kabinetschef van Vlaams minister Hilde Crevits staken deze prominenten de eerste spaden in de grond.

Daarmee zijn de werken gestart voor wat één van de grootste werven ooit in Mechelen zal worden. Met als einddoel een nagelnieuw station en een opgewaardeerde stationsomgeving.

Morgen, zaterdag 13 oktober, van 14 tot 17.30 uur, kan iedereen de werf bezoeken en er alle info verkrijgen over het project. En vanop de Skywatch, op tientallen meter hoogte, kunnen de bezoekers het hele projectgebied overschouwen.

Zaterdagmiddag, 6 november, was ik samen met vtbKultuur Mechelen te gast bij het Infopunt van 'Mechelen In Beweging'. Het infomoment kaderde in een resem activiteiten die vtbKultuur uitwerkte rondom'175 jaar spoorwegen'. Communicatieverantwoordelijke Rudy Van Camp stond ons te woord en gaf tekst en uitleg over het grootse toekomstproject voor het Mechelse station, de stationsomgeving en dus de stad. Nadien was er tijd om vragen te stellen en/ of om kritische opmerkingen te maken. Het leek me nuttig om met jullie een en ander te delen, al verkondig ik wellicht geen groot nieuws...